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气轮机发动机缸体上放置活塞的内壁。是活塞运动的路轨，天然气当中引燃及膨胀，依据气缸壁还能消散一部分天然气发送给的爆发余热回收，使发动机保持常规的工作温度。气缸的方式有集成化和单铸式。单铸式又分为干试和湿试二种。气缸和发动机缸体筑造一个整体还称集成化气缸;气缸和发动机缸体各自锻造时，单铸的气缸筒称之为气缸套。气缸套与循环水系统直接接触的称为湿试气缸套;不和循环水系统直接接触的称之为干试气缸套。为了方便保持气缸与活塞触碰的气密性检测，减少活塞当中运动的摩擦损害，气缸内壁应当有很高的尺寸精度和准确的模样规格。

气压传动里将压缩气体工作压力能转化成化学能的气动实行元器件。气缸有做往复匀速直线运动的和做往复摇晃二种类型。

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚核导致标准气压，气压推动活塞导致驱动力外伸，靠扭簧或自身重量返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或2个方向输出力。

脉冲阻尼器式气缸：用阀片取代活塞，只在一个方向输出力，用扭簧校正。它密闭功能好，但路途短。

破坏性气缸：这也是一种新型元器件。它把压缩气体工作压力能转化成活塞迅速（10～20米/秒）运动的机械能，从而做功。

无杆气缸：没有活塞杆的气缸的统称。有带磁气缸，吊索气缸两类。

气缸是由缸套、端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等组成：

缸套

缸套的外径规格代表着了气缸导出力的大小。

端盖

端盖上配有进排汽管通口，有些仍在端盖内配有缓存组织。

活塞

活塞是气缸里的受工作压力零件。为防止活塞左右两腔互相窜气，配有活塞密封圈。

活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。一般运用中碳钢、表面经镀硬铬处理、或应用不锈钢板、以抗腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

转动或反复运动处构件密闭性称之为动密闭性，原地不动件一部分的密闭性称之为旋转密封。