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为了及时了解气缸缸体的情况，一般是必须采用水压试验来检测其是否发生有裂纹。实际的方法是先把缸盖与缸体连接在一起，并安装好垫片，之后把气缸缸体的前端进水管连接上水压机的出水管接头。之后在缸体水套中注入要求的压力，注入完成之后，维持此情况五分钟。

在这一段时间内假如气缸缸体的表面上边发生有小水珠，那意味着有裂纹存有。这种情况下需要对于裂纹进行维修。那么，实际能够采用什么方式进行维修呢？总体来说，一共包括有三种方式。一种便是粘结法，此方法主要适用于裂纹产生部位受力非常小，并且温度还在100℃之内的状况。

通常情况下，在采用此方法对气缸缸体进行修复时，关键选用的粘结材料为环氧树脂。这是因为这种材料的黏结力特别强，基本不会造成收缩，疲劳性能也比较好，在利用环氧树脂开展粘结时，操作起来非常的简单。不过当温度上升，撞击力比较强的前提下，提议采用焊修法。

一旦发现气缸缸体裂纹比较明显，所在位置受力比较大，并且温度在100℃以上时，采用焊修法进行维修更加适合。根据焊修法，维修完成缸体可能具有较高的品质。

除此之外还有一种维修方式称为补漏法，相比以上两种方法而言这种方式较为新奇。一般是采用堵漏剂来修补气缸缸体的裂纹。在具体气缸体裂纹的维修中，可以根据实际的损伤状况来挑选适当的维修方式。