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针对内孔压光、部分损坏及因冷冻液进到缸套孔壁而造成的锈迹，或发生偏浅沟纹，算较深条状沟纹，但此沟纹是圆上方位并非径向直长槽形，均可应用偏细的金相砂纸或精油石金刚石磨头，或可开展打磨抛光。但如果是径向较深在长管沟，深层超过0.1mm且长短超出100mm，则应考虑到镗磨或珩磨内孔，并碾磨内孔。精密度与表面粗燥度按以上表明的规格给予确保，若不具有此项维修标准，也可先去油除污，以银钎焊填补。除此之外，也可购买“高精密冷拉无缝管”，现阶段中国有一部分生产厂家有生产制造，可立即用于做为缸套，不用此外生产加工内孔。

碾磨层面，珩磨可分粗珩、精珩二种，二种方式基本一致，仅常用油石的粒度分布存有区别。入选用粗珩时，油石胡粒度分布为80，精珩油石的粒度分布则为160~200。精珩解决完后，再用0号沙布包在珩磨表面对孔开展打磨抛光，有标准的状况下可在专用型在珩磨机里开展实际操作，没有理由时也可在数控车床上开展珩磨。若缸体内表面有一定的毁坏,也可选用手动式珩磨法或在立式钻床上开展珩磨。

珩磨环节，缸体转速比为200r/min上下，珩磨头往复式挪动速率为0.1~0.15mm。珩磨生铁缸体时，可选用汽油或柴油机润化，珩磨钢质缸体时，制冷润化选用溶液（汽油占80%，动物油占18%，硫磺粉占2%），若缸体强度较高，可再适度添加10%上下的脂肪酸。修补后的缸体，两边应对中心线在平整度偏差为0.04mm，缸体内孔在同心度肯圆柱度偏差不可超出内孔直径尺寸公差的一半，缸体内孔的表面表面粗糙度应是Ra0.2~0.4μm。