| 江阴气缸的受压力零件及缓冲组织厂家 |
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气缸在进行操作时缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8μm。SMC、CM2气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。
气缸的端盖上会设有进排气通口，在进行运用时有的还在端盖内设有缓冲组织，其杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
气缸的活塞是气缸中的受压力零件，在进行运用时为了避免活塞左右两腔之间彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议。滑动部分太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是气缸中重要的受力零件。一般运用高碳钢、外表经镀硬铬处理、或运用不锈钢、以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。气缸的反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。
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