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在制作液压缸时，针对其中的核心部件之一——活塞杆，我们一般会依据设定的规范再加工。特别是对于活塞杆的直径尺寸，我们应该依据实际情况来选择。若是有速度比要求的话，那对于活塞杆直径尺寸，一般可以根据液压缸内径D和有关公式来计算得到。

总之不管是什幺状况，活塞杆直径尺寸一定要确保在指定范围内。同时液压缸的速度比ψ也应该符合要求规范。通常情况下，假如液压缸的额定工作压力较大的话，那幺速率比的选值也会随之的增大。这也意味着，活塞杆的直径越大，那幺越能够确保平稳的工作环境。

但在选择活塞杆时，大家可以根据需要选择实芯式，或者中空式。不过，相比而言，大多数情况下都是选择实芯式。而只有在一些必要的时候，大家才需要选择中空式的结构形式。比如有的文档中推荐在某些情况下选择中空构造，那样能节省一些材料，但是却会导致液压缸的生产成本提升。

在确定了活塞杆的结构形式以后，还需要对其的头部和尾端进行相应的选择。所谓尾端，其实指的是活塞杆与活塞相连接的部位。这时候大家也可以根据需要选择不同链接方法，例如卡键式连接结构形式。这种形式在安装的时候比较方便，使用性能也很好，液压缸一般都是采用这种形式。

还要考虑到的一个问题便是活塞杆的头部选择，其核心指的是其和液压缸外界负荷链接部位。需要注意的是，一定要按照实际的现象去进行选定。比较常见的结构形式有两种，分别是螺纹式和单耳饰式。