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做为气缸的核心一部分，缸体在现实工作上通常是处在比较艰苦的作业情况下。缸体要长期承担点燃环节中的压力和环境温度的大幅度转变，而且还需要承担往复运动的明显磨擦功效。因此气缸缸体务必要符合一定的标准。

总体来说，为了更好地确保每个活动构件的常规运作，减少震动噪声，气缸缸体理应具备充分的强度和弯曲刚度，形变量小。与此同时还理应具备较好的制冷性能，在缸套的四周有冷却循环水套，便于让冷却循环水带去发热量。而且还需要具备很强的耐磨损性能，以确保具备充分的使用期限。

从构造层面来剖析，实际上在缸体的上边一般都是会布局有多个并排的缸套，现阶段还通常会镶有缸筒。气缸缸体的下面是曲轴箱，用于安装曲轴，其外界还可安装发电机组、发动机支架等各种各样配件。缸体大部分是应用生铁或是是铝铸造而成，铝合金型材缸体成本费较高，但重量较轻、制冷性能好，获得更加普遍的运用。

依据其的安装部位来区划得话，那么一般可以将其分成三种种类。一种便是一般式的气缸缸体，其的主要特点是发动机油底壳安装平面图和曲轴旋转中心在同一高度。优势取决于人体高度小，重量较轻，结构紧凑，有利于生产加工，曲轴拆卸便捷。第二种则是龙们式缸体，其的特点是抗压强度和弯曲刚度都好，能承担很大的机械设备负载。

也有一种称为隧道施工式气缸体，其的具体特点取决于结构紧凑，而且有着较好的强度刚度。为了更好地可以使气缸内表层在持续高温下正常的工作中，务必对缸体和气缸盖选用优良的散热方法。