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液压缸缸筒的修复事项
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对于内孔压光、部分损坏及因冷冻液进到缸套孔里而引起的锈迹,或出现偏浅沟纹,算椒较深条状沟纹,但此沟纹是圆周方位而非径向长直槽形,均可使用较细的金相砂纸或精油石砂磨,或可开展抛光。但如果是径向较深在长沟槽,深层超过0.1mm且长短超出100mm,则应注意镗磨或珩磨内孔,并研磨内孔。精度与表面粗燥度按上述表明的尺寸给予确保,若不具有此项维修标准,也可先去油除污,以银焊填补。此外,也可购买“精密冷拔无缝钢管”,目前我国有部分厂家有生产,可直接用来作为缸套,无需此外加工内孔。

研磨层面,珩磨可分粗珩、精珩两种,两种方式基本一致,仅常用油石的粒度存有区别。入选用粗珩时,油石胡粒度为80,精珩油石的粒度则为160~200。精珩处理完后,再用0号纱布包在珩磨表面对孔开展抛光,有条件的情况下可在专用在珩磨机里来操作,无条件时也可在机床中进行珩磨。若缸体内表面有所毁坏,也可采用手动珩磨法或在立式钻床中进行珩磨。

珩磨阶段,缸体转速为200r/min上下,珩磨头往复移速为0.1~0.15mm。珩磨生铁缸体时,可采取汽油或柴油润化,珩磨钢质缸体时,制冷润化选用混合液(汽油占80%,猪油占18%,硫磺占2%),若缸体强度较高,可再适度添加10%左右油酸。修复后的缸体,两边应对轴线在垂直度偏差为0.04mm,缸体内孔在圆度肯圆柱度偏差不能超过内孔直径公差的一半,缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0.2~0.4μm。

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